- 82 किमी लंबे आरआरटीएस कॉरिडोर में कुल 70 किमी एलिवेटेड और 12 किमी भाग अंडरग्राउंड
जनवाणी संवाददाता |
मेरठ: एनसीआरटीसी ने भारत की प्रथम रीजनल रेल कॉरिडोर के चुनौतीपूर्ण सेक्शन के लिए स्पेशल स्पैन की स्थापना प्रारम्भ कर दी है। यह भारत का पहला आरआरटीएस कॉरिडोर है, जो दिल्ली को गाजियाबाद, मुरादनगर, मोदीनगर और मेरठ के रीजनल नोड्स से जोड़ता है। इस 82 किमी लंबे आरआरटीएस कॉरिडोर में कुल 70 किमी का भाग एलिवेटेड है और 12 किमी भाग अंडरग्राउंड है। दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर का अधिकांश एलिवेटेड सेक्शन सड़क मार्ग के साथ और घनी आबादी वाले क्षेत्रों के मध्य से होकर गुजर रहा है, जहां बहुत व्यस्त यातायात भी रहता है।
एलिवेटेड वायडक्ट के निर्माण के लिए, एनसीआरटीसी लगभग 34 मीटर की औसत दूरी पर पिलर्स बना रहा है। इसके बाद, इन पिलर्स को लॉन्चिंग गैन्ट्री (तारिणी) की मदद से प्री-कास्ट सेगमेंट से जोड़ा जाता है और एक वायडक्ट स्पैन तैयार किया जाता है। अब तक इन पिलर्स के बीच 37 मीटर की लंबाई तक के वायाडक्ट स्पैन ही बनाए गए हैं। कुछ क्षेत्रों में पिलर्स के बीच के लगभग नियत दूरी को बनाए रखना संभव नहीं है, जहां कॉरिडोर नदियों, पुलों, रेल क्रॉसिंग, मेट्रो कॉरिडोर, एक्सप्रेस-वे आदि को पार कर रहा है।
ऐसे क्षेत्रों और भीड़भाड़ वाले इलाकों में पिलर्स को जोड़ने के लिए स्पेशल स्पैन का उपयोग किया जा रहा है। ये स्पेशल स्पैन विशाल संरचनाएं होती हैं, जिनमें स्टील से बने बीम होते हैं, जिनका निर्माण पहले ही एक फैक्ट्री में कर लिया गया है, जिसे व्यस्त ट्रैफिक को ध्यान में रखते हुए रात में ट्रेलरों द्वारा साइट पर ले जाया जाता है और विशेष क्रेन की मदद से व्यवस्थित तरीके से इन्स्टाल किया जाता है।
इन स्टील स्पैन के आकार और संरचना को निर्माण, स्थापना और उपयोग की समग्र आवश्यकताओं के अनुरूप एडवांस स्तर पर डिजाइन किया गया है। एनसीआरटीसी साहिबाबाद से गाजियाबाद के बीच ऐसे दो स्पेशल स्पैन स्थापित कर रहा है, इनमें से एक स्पैन वसुंधरा में स्थापित किया जा रहा है, जो रेलवे क्रॉसिंग को पार करने के लिए है और 73 मीटर लंबा और 850 टन वजन का है। एक और विशाल स्पैन की स्थापना आरआरटीएस कॉरिडोर के सबसे ऊंचे स्टेशन गाजियाबाद आरआरटीएस स्टेशन के लिए किया जा रहा है, जो दिल्ली मेट्रो की रेड लाइन और रोड ओवरब्रिज को पार करता हैं।
गाजियाबाद और वसुंधरा रेल क्रॉसिंग पर विंच और रोलर व्यवस्था की मदद से पिलर्स के एक तरफ से विशेष स्पैन को पुश तकनीक द्वारा स्थापित किया जाएगा। स्पेशल स्पैन के ये टुकड़े फैक्ट्री-निर्मित, चित्रित संरचनाएं हैं, और सीधे स्थापित करने के लिए तैयार हैं। इसलिए, वे समय बचाते हैं, आसपास के परिवेश के सामंजस्य को प्रभावित नहीं करते हैं चाहे वह जनसंख्या, यातायात या मौजूदा संरचनाएं हों।
स्ट्रक्चरल स्टील से बने इन विशेष स्पैन का निर्माण इतना अच्छा है कि स्थापित करने के बाद उन्हें किसी भी फिनिशिंग की आवश्यकता नहीं है और ट्रैक बिछाने के अगले चरण को तुरंत पूरा किया जा सकता है। साथ ही, इतने बड़े पैमाने पर निर्माण कार्य के लिए भारी मशीनों, कच्चे माल और बड़ी संख्या में श्रमिकों की साइट पर तैनाती व्यावहारिक रूप से संभव नहीं है। वर्तमान में, 82 किमी लंबे आरआरटीएस कॉरिडोर पर 11,000 से अधिक श्रमिकों और 1100 इंजीनियरों को तैनात किया गया है, जो 40 किमी का फाउंडेशन और 10 किमी वायडक्ट के साथ एलिवेटेड सेक्शन के लगभग 900 पियर पहले ही पूरे हो चुके हैं।
